为什么西宁和郑州两地间,不开通动车或高铁呢?

浏览:916   发布时间: 09月03日

西宁和郑州之间只有普通列车,需要坐好长好长时间,为啥不开通动车或高铁呢?开通了才方便旅客出行。

小编认为,是西宁城市过小,是一个高原谷地中的城市,西宁区域地广人稀,人口人散落不集中,决定了本城市没有人流量的基数,动车或高铁的短途都处于欠饱和状态,长途更是如此。决定了西宁与省外城市的高铁对开,距离越远越没有多少西宁人,让西宁与兰州和西安对开,只是出于“适当分流客源,尽力养护该高铁线”。

西宁城周边的人来城市车站,路途远本身就很耗时,地域经济决定了本地人不会首先选择坐高铁,只会优先选择绿皮车,多耗点时间比多耗车价更为划算。

虽然青海省的河南人很多,可区域分散,并非居住于西宁的人,部分人可以组团坐汽车,去西宁不如直接去兰州,这也带来了西宁城市的集散功能弱化,同时也带来了兰州枢纽地位的强化,兰州有去郑州的高铁,补充了西宁去郑州的高铁缺位。

高铁运营也是市场在决定需求,并非人为安排车次。前几年开通过西宁~郑州的高铁试运行,但在列车到了西安后,乘客80%下了车,列车持续运行到郑州基本空车到,这样一来,就会带来西宁~郑州班次的亏损严重,这才让西安不买这趟车票了,只是为了降低亏损营运路段,也就停了止了西宁~郑州的车次,只有西宁至西安的车次。那段时间西宁~郑州的试运营,从郑州发车也是空车,到西安才有80%的上座率,所以最后调整为西宁~西安。

这里观众会质疑:现在高铁难道没有西安至郑州的独立车次吗?这种郑州~西安的班次,完全可以嫁接于西宁~郑州的班次呀!问题就出在这郑州至西安的人流上…

观众要看到的是,西安至广州、至武汉、至上海、至济南、至合肥、至北京天津等车次,都在经过郑州,郑州独霸了中原大枢纽中心,才让西安至郑州的车次没有了独立运行时必要,西安至中国的东南北过境郑州的车次太多了,也就没有了西安至郑州车次。

正因为西安至郑州的车次过多,分流了两地互流的旅客,加之西宁没有了存在感,所以当初西宁~郑州的高铁试运行没有了西安至郑州的客源。不是这西安郑州两地互动没有客源,而是试运行阶段,大家忽视了其存在。

随着西武高铁线、西宁高铁线的贯通,西安去华南华东不再走郑州了,过郑州的车次会大量减少,西安至郑州的互动客源少了分流,就会依赖于陆桥大通道的长途车了,那时,西宁至郑州的车次,才会迎来上涨之势!

主营产品:LED天花灯,LED筒灯,LED球泡灯