东南亚满大街的摩托车,为什么却很少看到一辆是中国制造?

浏览:247   发布时间: 09月15日

东南亚地区共有11个国家:越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶,这其中除了新加坡以外,都是经济欠发达的地区,而摩托车就是东南亚地区人民的首选交通工具,根据数据统计,泰国摩托车数量达到了1500万辆,但是人口不过7000万,几乎5个人就有一辆摩托车,越南更是拥有超4500万辆摩托车,但是人口不过9000多万,也就是说相当于两个人就有一辆摩托车。


但是东南亚虽然作为我们的近邻,和我们直接路上接壤,但是路上行驶的摩托车,却几乎没有一辆是中国制造的,大部分都是产自日本。根据数据统计,日本摩托车在东南亚地区的占比达到了95%以上,其他市场份额被韩国、欧洲等地区的摩托车瓜分,中国摩托车的占比不到1%。

其实我国的摩托车,在东南亚市场不是没有过辉煌的历史,1998年以前,东南亚地区大部分都是日系摩托车,但是1999年左右,我国的摩托车企业开始进军东南亚,靠着大打价格战,一下子占领了市场,最高的时候市场份额达到了80%,几乎赶走了日本摩托车,这个阶段还被一些学者称为“中国冲击”,但是好景不长,到了2016年左右,中国摩托车的占比只有不到5%了,到如今不到1%。为什么会出现这样的变化呢?

1、产品质量较差。中国摩托车外形上看着和日本摩托车区别不大,排量也不小,自然快速占领市场,但是东南亚人民很快发现,日本摩托车可以稳定骑行10年以上,但是中国摩托车一两年年就开始出现质量问题,小故障不断,骑行的质感也和日本摩托车差距太大,导致民众不再信任中国摩托车。

2、同行竞争,大打价格战。日本进口到越南的摩托车价格是在1500美元到2000美元不等,但是中国摩托车敢比日本摩托车便宜1000多美元,大约500美元,就可以买到一台中国摩托车,赶走了日本摩托车之后,中国摩托车企业就开始了内战,你卖500美元,我卖400美元,那时候甚至两三百美元,就能买到一台摩托车,车企不得不肆无忌惮的减配,但是这样制造的摩托车,质量稳定性可想而知。很多摩托车企业压根就没有利润,卖出一辆摩托车,企业只能赚到50元人民币,没被对手击垮,自己先撑不下去了。

3、日本摩托车开始反击。凭借着质量优势,日本摩托车慢慢夺回了市场,再加上,当时的日本摩托车开始推出零首付的分期付款,这样一来,即使你买日本摩托车,也不用一下子掏出一大笔钱,而且日本摩托车质量好能够骑行很长时间,这导致中国摩托车的价格战策略完全失效。

如今你如果去东南亚,几乎很难看到中国摩托车的身影,别看中国摩托车在国内百花齐放,但是真正放到国际市场,很难和日系、欧系、韩系、美系的摩托车竞争,越南人提到中国摩托车直摆手,宁愿加钱买日本摩托车,也不愿意买低价的中国摩托。

教训是惨痛的,也是深刻的,中国摩托车败走东南亚,其实就是很多中国企业急功近利,目光短视的体现,只有技术和质量才是企业的生命。

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